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电动汽车:车电网与电能经济效益

时间: 2013年08月04日 来源: 未知 关键词: 电动汽车 车电网 电能

核心提示:你是否曾经常试过储存电能呢?电能既不会留在一个瓶子里,也不能呆在你的抽屉里。当你有多余的电能时,你能把它存储在哪儿呢? 如果有一辆电动车,它的蓄电池能够容纳成千上万瓦的电能,那岂不美哉。当今,人们狠注重对生活环境的清洁保护,许多政府也都在提...

你是否曾经常试过储存电能呢?电能既不会留在一个瓶子里,也不能呆在你的抽屉里。当你有多余的电能时,你能把它存储在哪儿呢?

如果有一辆电动车,它的蓄电池能够容纳成千上万瓦的电能,那岂不美哉。当今,人们狠注重对生活环境的清洁保护,许多政府也都在提倡把烧油发动的汽车转换成电力发动,因此,电动车狠有前途。

有一种双向电流技术叫做车辆连通电网格(简称车电网),是由交流电推进技术公司(AC Propulsion,简称交推公司)开发研制的。交推公司是电动车研制的主要代表之一。它的车电网系统产品已经发展了近20年,它的电力产品部件正在被世界各地的许多电动车所使用。

戴夫斯沃辰(Dave Sivertsen)博士是交推公司的副总裁。他最近在南加州的电气电子工程师学会(IEEE)的会议上介绍了车电网的进展情况。斯沃辰表示,使用车电网系统,电力可以流进、也可以流出电动车。考虑和实施车电网的主要原因就是,当需要的时候,它可以把电力回送到电网格系统(指电力公司给用户供电的电网)。斯沃辰说,带有车电网的车辆,时刻都可以从电网格的运营系统里得到纠正信号,因而能够保持电网格和电池的稳健状况。

车电网也能够将高达18千瓦的交流电从一辆电动汽车充电到另一辆汽车的充电电池。由此,一辆电动车可以被用作另一辆车的动力源,其电流在220伏的电压下能高达80安培。而且,在断电的时候,它还可以为你家里的冰箱和空调供电。

电动汽车的车电网系统,也能够在人们的日常生活中均衡电力能源。比如在夏季炎热的下午,当大家的空调都在全速运转导致电网格电力不足时,车电网系统就可以用来缓衝这一局面,这就是所谓的“调峰”。通常,停电和全功率供电之间的差异可能仅仅是由于少量的电力资源短缺。如果能够从车电网系统提取所需的能源,那么这一差异就可以轻易地给弥补上了。比如说,一百辆电动车车队可以提供1兆瓦的电能。

许多电动车车主并不需要每天都使他们的汽车电池蓄满电力,因为大部份电动车都有狠长时间处于停车状态,在这段时间里它们可以被充电(比如,在深夜电价便宜时),或者也可以被放电(比如,像傍晚电力需求高峰时)。一个车电网系统能够测知你的驾驶状况,包括你身处的地理位置,因此它会知道你需要多少千瓦的电力能源才能到达目的地,这样多余的电力可以输送给电网格。交推公司的一个研究表明,一个电动车车主如果愿意把自己电动车电池内的电力输送给电网格,每个月可以盈利300美元。

到目前为止,车电网仍然处于发展阶段。德拉华大学(University of Delaware)有七辆交推公司的电子箱电动车车队,它们装有车电网系统,该大学与交推公司的技术部一起合作研究已经三年了。丹麦技术大学(Technical University of Denmark)也在用一辆电动车研究车电网,目地是帮助丹麦能够使用100%的风力发电供给电动车的电力需求。美国邮政服务公司也有一辆交推公司的电动邮件车,今年将会对车电网给出评价。

交推公司也在把一部份福特E-150轻型客货车转换成电动车和车电网。宝马620 Mini ES的发动机也是由交推公司提供的,都含有车电网的功能,包括所需的软件和充电接口。

那么,利用车电网反覆充电和放电会不会影响电池的使用寿命呢?斯沃辰博士表示,电池有日历寿命和实际循环使用寿命,车电网可以管理电流,以获得电池能够拥有最佳的吞吐量,能够最大限度的减少电池磨损,同时最大限度地提高经济效益。车电网的研制目地就在于此。

最终,当全世界都热衷于电动车时,双向电流,也就是车电网系统,是非常必要的。

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责任编辑:huangsilin

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