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纯电动汽车到底安全不安全问题

时间: 2012年12月16日 来源: 未知 关键词: 电动车安全

核心提示:之前深圳一辆电动出租车在遭遇事故后发生严重燃烧,造成车内三人死亡。此事闹得沸沸扬扬,电动车的安全性受到普遍质疑。 后来,由来自中国汽车技术研究中心、交通运输部公路科学研究院、公安部天津消防研究所、广东省消防总队、北方车辆研究所、深圳市计量质...

之前深圳一辆电动出租车在遭遇事故后发生严重燃烧,造成车内三人死亡。此事闹得沸沸扬扬,电动车的安全性受到普遍质疑。

后来,由来自中国汽车技术研究中心、交通运输部公路科学研究院、公安部天津消防研究所、广东省消防总队、北方车辆研究所、深圳市计量质量检测研究院等技术机构的13名专家组成了质量鉴定小组,并公布了“5·26”深圳比亚迪电动出租车被撞事故的鉴定结果,鉴定报告称,在事故中该车的动力电池并没有发生爆炸,全部96节动力电池中的72节单体电池未起火燃烧。

骂归骂,说道实处,就是电动车的动力电池的安全隐患问题了。其实电动车出现燃烧事故也不是只有比亚迪一家,只不过这次事故因为死伤人数较多,而且涉及“富二代”、“酒驾”、“豪车肇事”等敏感词,所以被公众关注得多了一些。2011年4月,杭州众泰电动出租车动力电池由于漏液、绝缘受损及局部短路而发生自燃;同年7月,上海电动公交车电池系统自燃;又过了两个月,深圳一辆混合动力大巴的电气系统自燃。

另外,在2011年5月,美国国家交通安全管理局对雪佛兰Volt电动车进行了碰撞测试,受碰撞的测试车在停车场放了3周后出现起火。美国国家交通安全管理局表示,碰撞测试就是想看看锂离子电池组在事故中的受损效果,没想到居然导致了完全不可预知的自燃。为此,美国启动了一项为期3年关于检验电动车锂离子电池是否是造成电动车自燃根源的调查,深入研究高压电池是否会在充电时或车辆被撞后引发起火事故。

相比之下,我们中国专家的效率似乎有点太高了,3个月不到,调查结果就出来了——结论居然是是“动力电池系统在整车上的安装布局、绝缘防护及高压电系统设计合理。整车安全设计未见缺陷”。

根据世界能源署的预计,到2020年,全球电动汽车年产销将达到700万辆,其中纯电动汽车200万辆,插电式混合动力汽车500万辆。按照规划提出的目标,到2020年我国电动汽车生产能力将达到200万辆,居于世界领先水平。

为了保证我国电动汽车的健康发展,确保电动汽车安全性至关重要。目前,国内正在制定电动车碰撞安全标准,将在两年内出台。据了解,这一安全标准包括:一、电动车碰撞后电池组不能接近驾驶舱、必须固定在安装位置;二、电池碰撞后不能爆炸起火;三、电池碰撞后不能有电解液流出;四、电动车碰撞后高压系统不能漏电。

电动汽车是新生事物,处于不断完善的过程中。 出现一些问题可以说在所难免。要用发展的眼光来看待这件事,不能出了一点问题就全盘否定。另外,出了问题也是好事,可以找出问题所在,尽快加以改进。

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责任编辑:huangsilin

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