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电动汽车:到底是该看好还是唱衰?

时间: 2014年09月16日 来源: 未知 关键词: 该看好电动汽车 唱衰电动汽车

核心提示:发展电动汽车行业的关键和最大的红利,在于得以借机梳理整个城市的配套公共设施,形成新的生态供应模式,确立更清晰的城市规划和协作模式,带动多个产业的综合发展。 所以在德国,号称2020年要实现100万辆电动汽车的国度拥有众多的创新平台,合作项目,政府示范...

仔细思考这个产业,如果定位是一个城市的管理者,势必会坚定不移的支持其发展。因为电动汽车这个产业的魅力,远不在提供给人们的便利和驾驶电动汽车的极致体验,而在于这几乎是工业世界里唯一一个足以跨界连接电网、交通、通讯、物流、金融、休闲购物等多端行业的巨大平台——这是多个行业的交叉点,这是海量用户的入口,这是各种科技交融角逐的战场。

发展电动汽车行业的关键和最大的红利,在于得以借机梳理整个城市的配套公共设施,形成新的生态供应模式,确立更清晰的城市规划和协作模式,带动多个产业的综合发展。

所以在德国,号称2020年要实现100万辆电动汽车的国度拥有众多的创新平台,合作项目,政府示范工程,标准制定委员会。各大电动汽车厂商和各种科研机构安之若素的慢慢推动着这个行业的发展,人们逐渐的去发现门口竖起的电动汽车充电桩,电视上的汽车广告和越来越多的谈话节目和周围越来越多从事这一行业的亲朋好友。

而在中国,大部分的人们还茫然无知地停留在到底是要先修充电站,还是优先发展电动汽车的争论上。很多人认为这又是一场先有鸡还是先有蛋的故事,但实际上,不管是要鸡还是要蛋,必须要先有鸡窝——优先发展充电设施,而后再跟进电动汽车的关键技术,这本身根本没有什么好争论的。

争论只是为了逃避,因为在电动汽车行业里,没有人愿意挺身而出。

所以即使一直作为旗帜招摇的比亚迪,本身也不是这一行业的坚定推动者。相比之下,特斯拉尽管也是同样的孤军奋战着,却无厘头的展现出了巨大的信心和谋略,如果此时我们一定要将两家公司作比较,立马就会分清理想和梦想的区别。

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责任编辑:huangsilin

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