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新能源汽车补贴新政将刺激新能源汽车销售

时间: 2013年09月18日 来源: 未知 关键词: 新能源汽车补贴新政 新能源汽车销售

核心提示:近年来我国大气污染加剧,新能源汽车作为我国治理大气污染的手段之一,国家给予产业发展极大支持。 2009年,财政部、科技部开始开展节能与新能源汽车示范推广试点工作,对节能与新能源汽车进行补贴,实施期为3年。2012年底补贴政策到期,补贴断档后,今年前8...

近年来我国大气污染加剧,新能源汽车作为我国治理大气污染的手段之一,国家给予产业发展极大支持。

2009年,财政部、科技部开始开展节能与新能源汽车示范推广试点工作,对节能与新能源汽车进行补贴,实施期为3年。2012年底补贴政策到期,补贴断档后,今年前8个月,国内新能源车销量并不理想。据中汽协不完全统计,2013年上半年全国销售新能源汽车仅为5889辆,其中大部分为公共领域使用,私家车消费更是微乎其微。

《节能与新能源汽车产业发展规划》已经明确,到2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆,到2020年超过500万辆。但现实却是,即便在实施补贴政策的2012年,我国新能源汽车销售规模仅为12791辆(纯电动汽车11375辆、插电式混合动力汽车1416辆),约占当年全部汽车销量的0.7%。按照目前的发展速度,到2015年实现50万辆的目标难度很大。

中央财政将补贴资金拨付给新能源汽车生产企业,实行按季预拨,年度清算。生产企业在产品销售后,每季度末向企业注册所在地的财政、科技部门提交补贴资金预拨申请,当地财政、科技部门审核后逐级上报至财政部、科技部。四部委组织审核后向有关企业预拨补贴资金。年度终了后,根据核查结果进行补贴资金清算。

与之前的补贴政策相比,新的补贴政策明显向充电设施倾斜。2009年补贴政策中明确,示范推广补助资金专项用于购买节能与新能源汽车的相关支出。而在新补贴政策中,中央财政对示范城市奖励资金用途方面的表述为“主要用于充电设施建设等方面”,体现了政策对充电设施建设的重视。

分析人士认为,补贴新政的出台将明显刺激新能源汽车的销售,普通汽车价格方面的竞争力一定程度上将被削弱。扣除新能源汽车配套设施建设拖累影响,补贴政策将会明显提升新能源汽车的市场竞争力。鉴于今年以来新能源汽车销售萎靡、汽车行业销售整体超预期的现状,新政的实施可能会刺激新能源汽车销量。

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责任编辑:huangsilin

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