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资本大鳄“脱虚向实”?姚振华挖走百度自动驾驶掌门人

时间: 2018年01月24日 来源: 观察者 关键词: 姚振华 百度自动驾驶

核心提示:2017年3月,在“宝万之争”中战败的姚振华注册了“宝能汽车”,进军新能源车和自动驾驶。当时的宝能一没技术,二没人才,这时姚振华再度拿出了自己的“成名绝技”,收购和挖人,先收购了奇瑞旗下的“观致”汽车,现在直接挖到了国内自动驾驶行业“老大”百度的头上...

俗俗话说“金子在哪儿都能发光”,而被称为“野蛮人”的姚振华到哪儿都能“野蛮”,比如汽车。

2017年3月,在“宝万之争”中战败的姚振华注册了“宝能汽车”,进军新能源车和自动驾驶。当时的宝能一没技术,二没人才,这时姚振华再度拿出了自己的“成名绝技”,收购和挖人,先收购了奇瑞旗下的“观致”汽车,现在直接挖到了国内自动驾驶行业“老大”百度的头上。

据澎湃新闻1月23日报道,百度集团负责无人驾驶汽车研发的副总裁邬学斌已经提交了离职申请,将加入宝能汽车,此前邬学斌在百度主管百度自动驾驶事业部及相关团队,目前宝能集团官方未确认邬学斌的具体职位。另据牛车网报道,邬学斌本人称,下一站确认加盟宝能,具体负责研发领域:“宝能明天会发布(公告)”。

难不成,资本大鳄打算“脱虚向实”?

在宝能挖人的同时,另外一边的百度日子可不好过了,这两年,百度已经连续损失了多名大将。

邬学斌

资料图:邬学斌(图:北京理工大学)

澎湃新闻的报道称,在当天一早的内部会议上,百度总裁兼首席运营官陆奇提到“感谢学斌在百度的工作,对百度无人驾驶汽车“阿波罗”(Apollo)平台做出了重要贡献。祝福学斌在未来一切顺利。”陆奇还邀请邬学斌作为传播大使继续参与到Apollo的工作中来。

邬学斌则表示,自己在百度见证了阿波罗平台的诞生和快速发展,百度的经历也是自己人生中收获最多,最有价值的时刻。他还透露,离开百度是他职业生涯中最艰难的抉择,并希望未来与百度Apollo一起圆自己的汽车梦。

“野蛮人”宝能

2017年3月20日,宝能成立了汽车部门,当然,对于在汽车领域毫无根基的宝能来说,收购毫无疑问是最快的扩张手段。

据《杭州日报》10月25日报道,日前,一度在资本市场上叱咤风云的宝能集团已与杭州富阳区政府签订项目合作框架协议,有意向投资140亿,在杭州建占地3000亩、年产30万辆汽车的新能源汽车项目。项目的主要内容包括新能源汽车生产、测试、研发、总部楼宇及电机、电池、电控“三电”等配套核心零部件生产。

随后在11月22日,昆明市市政府、滇中新区管委会与宝能集团在深圳签订战略合作框架协议。宝能集团拟在昆明经开区和空港经济区,建设50万辆新能源汽车整车及零部件项目。到了12月26日,宝能集团宣布,公司在黄埔区、广州开发区动工建设新能源汽车产业园。项目总投资300亿元,首期规划产能50万辆新能源汽车及相关配套项目,整车和零部件制造达产产值将超过1000亿元。

姚振华

姚振华(图:新浪)

当然,这只能算是“基础设施建设”,真正的“大动作”是在去年12月21日,当天,奇瑞观致宣布引进战略投资方宝能,随后在31日,宝能63.3亿正式“接盘”观致汽车。

据盖世汽车了解,2017年12月29日,观致汽车有限公司进行了四项信息变更。其一,股东变更,观致在原有芜湖奇瑞汽车投资有限公司和Quantum(2007)LLC的基础上,正式新增杭州诚茂投资有限公司为公司股东。其二,观致营业期限由原来的2032年12月24日,延长10年至2042年12月24日;其三,公司经营范围在原有基础上增加“车辆的研发和测试”一项;其四,公司法定代表人由奇瑞汽车总经理、观致汽车董事长陈安宁更换为宝能系高管陈琳。

据悉,陈琳现任宝能集团高级副总裁,是宝能系核心高管之一。在宝能集团旗下各主要业务板块中,陈琳还担任宝能汽车有限公司董事长、深圳市钜盛华股份有限公司监事、前海人寿监事会主席、宝源物流有限公司董事长等重要职位。

宝能“接盘”观致

宝能“接盘”观致(图:盖世汽车)

现在随着宝能开始在研发领域大规模“挖角”,姚振华这个“野蛮人”也许还会有大动作。

相比起2015年-16年宝能系在资本市场的“呼风唤雨”,去年姚振华一系列的投资实体产业的行为却是非常值得一看。现在的新能源车和自动驾驶技术都是无比火热的“风口”,宝能数以百亿投入汽车产业,肯定希望看见相当的回报,或许,曾经的资本“野蛮人”要变成制造业的“野蛮人”了。

邬学斌走了,对于百度来说,这是第几个了?

姚振华很高兴,但是另外一个“被挖角”的百度估计日子不会太开心。

据观察者网不完全统计,从百度自动驾驶“出走”,自己创业的知名人物就有至少5人之多。

最出名的是百度前首席科学家,百度无人车之父吴恩达(Andrew Ng),他于2017年3月份宣布离开百度,一部分媒体称,吴恩达是因为百度内部的派系“辗轧”而选择离开,随后,这位人工智能界的“大牛”在6月份加入了自己妻子的无人驾驶公司Drive.ai,出任董事。

并且在同一时间推出了自己的人工智能在线教育平台Deeplearning.ai,专注于AI教育和AI人才培养,也算是回到了自己“教育行业”的老本行。

其次是最近闹出“大新闻”的王劲,王劲是百度自动驾驶事业部的前总经理,在去年离职之后创立了自己的景驰自动驾驶公司,并且频频从百度挖角,尤其是挖走了百度自动驾驶项目首席科学家韩旭,他于去年6月跳槽到景驰科技,出任CTO一职位。去年12月,愤怒的百度直接起诉了王劲,声称他偷窃百度的商业机密,并且要求赔偿5000万元。

值得注意的是,当年吴恩达加入百度就有王劲的一份功劳。

王劲

王劲(图:东方IC)

最后则是在2016年底,百度自动驾驶项目首位成员、首席架构师彭军(James Peng)与百度最强的工程师之一楼天城双双从百度美国研发中心离职。这两位“大佬”在2016年12月19日注册成立了“小马智行”(在美国注册为Pony.ai)主攻自动驾驶。

对于百度来说,人才的流失也不是特别让人惊讶的事情,就连谷歌都无法避免,从公开资料可以得知,谷歌无人驾驶项目前CEO克里斯?厄姆森(Chris Urmson)在离职之后创办了自动驾驶公司Auraro Innovation。另外一位“大佬”莱万多夫斯基(nthony Levandowski),离职之后去了Uber,随后就因为和王劲一样的原因——“窃据知识产权”而被谷歌告上法庭。

一位知情人士曾经向南都说,顶级人工智能人才十分稀缺,在行业尚未成熟的情况下,大家更多是人脉关系相互拉拢。“这个圈子真的很小。”大家一般分为“英特尔系”、“微软系”以及“谷歌系”,大部分人工智能公司创始人或多或少都曾在这三者之一待过。“百度很无奈地在无人车形成了‘百度系’。”

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责任编辑:huangsilin

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