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三元材料锂电池让电动汽车续驶里程显著提高

时间: 2013年08月08日 来源: 未知 关键词: 电动汽车续驶里程 三元材料锂电池

核心提示:2012年10月16日,工信部、科技部、财政部曾经联合发文《关于组织申报2012年度 新能源汽车产业 技术创新工程项目的通知》,明确要求2015年电池单体的能量密度达到180Wh/kg以上(模块能量密度达到150Wh/kg以上),成本低于2元/Wh,循环寿命超过2000次或日历寿命...

2012年10月16日,工信部、科技部、财政部曾经联合发文《关于组织申报2012年度新能源汽车产业技术创新工程项目的通知》,明确要求2015年电池单体的能量密度达到180Wh/kg以上(模块能量密度达到150Wh/kg以上),成本低于2元/Wh,循环寿命超过2000次或日历寿命达到10年。

众所周知,电动汽车的续驶里程与动力电池的能量密度有很大关系。李天勇说:“三元材料锂电池的比能量比磷酸铁锂电池约高30%以上,未来还有极大的提升空间。”这意味着三元材料锂电池比磷酸铁锂续驶里程更远,实际情况如何?记者前不久走访了北京怀柔、密云和房山的电动出租公司,从实际调查情况来看,三元材料锂电池的续驶里程明显超过磷酸铁锂电池。

怀柔的电动出租车全部装配北京亿马先锋汽车科技有限公司的三元材料锂电池,并且加装了亿马先锋自行研发的制动能量回收系统,出租车司机于永国告诉记者:“在夏季充一次电一般可以行驶190多公里,最高达到过206公里,冬季开空调的情况下,续驶里程大约为80公里就到红线,到了红线还可以行驶40公里。”记者同时了解到,磷酸铁锂电池的续航里程大约130公里,很显然,三元材料锂电池的续驶里程有了明显提高,比磷酸铁锂电池高出约46.15%。

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责任编辑:huangsilin

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