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高能量密度动力电池主导未来电池市场?

时间: 2018年05月17日 来源: 中国电池网 关键词: 高能量密度电池

核心提示:从材料路线上来看,三元材料的潜力要远远高于磷酸铁锂,而国内的动力电池厂商也纷纷把重点投向高镍三元方向。特别是在政策倒逼之下,NCM811材料技术日渐成熟,并开始逐渐释放产能,形成小批量试用。能否量产高能量密度的正极材料是生产制造高能量密度动力电池的前...

随着政策补贴向着高能量密度倾斜和钴价上涨形成的成本压力,动力电池企业开始布局从减少钴含量的角度来提升电池能量比。

当前国内企业能够实现稳定量产的三元锂电池依然以523材料为主,部分动力电池企业能够量产622材料电池。而高镍811材料的逐渐量产,也意味着中国动力电池业即将进入高能量密度时代。业内专家表示,2018年将是高镍811材料电池量产元年。目前,811材料主要在技术比较成熟的圆柱电池上实现量产,之后将逐步扩展到方形及软包电池。

高能量密度电池

从材料路线上来看,三元材料的潜力要远远高于磷酸铁锂,而国内的动力电池厂商也纷纷把重点投向高镍三元方向。特别是在政策倒逼之下,NCM811材料技术日渐成熟,并开始逐渐释放产能,形成小批量试用。能否量产高能量密度的正极材料是生产制造高能量密度动力电池的前提,国产动力电池能否向高能量密度迈进,在很大程度上也取决于高镍的三元材料能否形成批量供应。

事实上,由于车企和电池企业对于高镍三元材料的导入需求迫切,推进速度不断加快,今年一季度以来,NCM811材料已呈现出严重供不应求的状态。行业数据显示,2018年一季度,国内三元材料产量31670吨,同比增长64.26%。其中常规NCM型号占比78%,NCM622型号占比14%,NCM811/NCA占比8%。其中NCM811产量大幅激增。 

从行业趋势看,目前国内主流动力类正极材料是NCM523,发展方向是NCM811及NCA,国际上松下和特斯拉已经提前在大规模使用NCA。虽然国内动力电池企业相比松下还有一段距离,但已经开始小批量试用NCM811材料。

目前市场上二三流的正极企业无法生产高镍三元材料,产品较为稀缺,因此研发能力强、技术实力高的当升科技龙头优势较为明显。目前国内至少有3-4家动力电池厂商初步解决了,高能量密度动力电池的核心难题。

据测算,采用高镍材料后,电池综合单位成本下降幅度最高约在8%以上,成本优势明显。供需矛盾带来的钴价波动也正在助推厂商向低钴高镍产品的转向。

高镍811材料电池属于新型技术,在实际生产制造的某些环节还不尽成熟,仍需要电池企业不断加大科研投入,优化产品和工艺上。但2018年部分高镍811材料电池的量产表明,我国动力电池业整体进入高能量密度时代已经不远了。

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责任编辑:huangsilin

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