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电池能量密度的提升能否放开三元电池进推广目录成关键

时间: 2017年12月05日 来源: www.manx78.com 关键词: 电池能量密度 三元电池

核心提示:从市场来看,新能源客车的动力电池能量密度提升较为明显,2016年电池系统能量密度平均值为89Wh/kg,2017年1-10月提高到119Wh/kg。通过对第6、7、9批推荐目录梳理,笔者发现低端电池(能量密度低于85Wh/kg)的产品基本退出了市场,其中第6、7批推荐目录各有一款产品...

动力电池能量密度方面,非快充类纯电动客车电池系统能量密度从不低于85Wh/kg提高到不低于110Wh/kg。客车企业表示,能量密度的提高在预料之中,企业对此也做了准备,多数现有产品的能量密度可以直接申报2018年的新能源推广目录。 

舒驰客车销售总经理王令军表示,目前市场上的产品调整还是集中在Ekg这一指标,但就磷酸铁锂电池而言,要想做到高于140 Wh/kg难度很大,而三元锂电池尚未被允许进入推广目录(企业反馈,虽然三元锂电池已经解禁客车,但搭载三元电池的新能源客车允许上公告,却不能通过推荐目录审核),这对企业极为棘手,因此想要提高到140 Wh/kg以上,放开搭载三元电池的客车进入推广目录或成关键。宋一中也表示,磷酸铁锂在优化的情况下,能量密度也能达到140 Wh/kg以上,但难度很大,而如果直接上三元电池,虽然提高单体密度很容易,系统电池包的循环寿命还有待进一步检验。因此1.2倍补贴虽诱人,同时也对企业形成了较大压力。 

第九批推荐目录非快充类纯电客车动力电池能量密度分析

第九批推荐目录非快充类纯电客车动力电池能量密度分析

从市场来看,新能源客车的动力电池能量密度提升较为明显,2016年电池系统能量密度平均值为89Wh/kg,2017年1-10月提高到119Wh/kg。通过对第6、7、9批推荐目录梳理,笔者发现低端电池(能量密度低于85Wh/kg)的产品基本退出了市场,其中第6、7批推荐目录各有一款产品能量密度低于95Wh/kg,第9批则全部高于95Wh/kg,其中在98款非快充客车产品中,能量密度高于110Wh/kg的产品占比86.7%。 

不过,尚未有能量密度高于140Wh/kg的客车产品出现在推荐目录中。

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责任编辑:huangsilin

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