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杨裕生院士炮轰“低速电动车国标草案”!讲的有道理!

时间: 2017年10月25日 来源: 科之龙电动汽车 关键词: 低速电动车国标

核心提示:杨裕生认为:“草案界定的所谓‘低速电动车’除最高速度与高速电动车有点差别外,基本是按高速电动乘用车进行要求,该草案不仅没有显示低速电动车的特色,也没有和欧、美、日的低速电动车标准接轨。”...

据报道:前不久,低速电动车技术条件国标草案曝光,根据草案要求,低速电动车碰撞测试须达到电动汽车标准,并且要求低速电动车使用锂电池。中国工程院院士杨裕生对草案中的部分内容表示不认可。

杨裕生认为:“草案界定的所谓‘低速电动车’除最高速度与高速电动车有点差别外,基本是按高速电动乘用车进行要求,该草案不仅没有显示低速电动车的特色,也没有和欧、美、日的低速电动车标准接轨。”

电动车

在最为关注的低速电动车电池之争上,杨裕生指出,《四轮低速电动车技术条件(草案)》虽没有正面限定使用何种电池,但仅凭“系统比能量不应低于70Wh/kg”一条规定,即排除了锂离子电池外的所有电池,而此项规定直接导致了低速电动车的成本将比用铅酸电池时提高至少一万元。单此一计,就可打掉低速电动车的“半壁江山”。

杨裕生认为:“《四轮低速电动车技术条件(草案)》将会严重打击低速电动车的发展,客观上保护了排放严重的燃油车。”杨裕生建议,有关部门和专家要改变观念,对此《四轮低速电动车技术条件(草案)》进行彻底修改后再行公布实行。

编者按

《低速四轮国标》草案的公布,曾经轰动一时,毕竟作为草根发展起来的低速四轮产业,终于得到了国家认可,让人大跌眼镜的是“标准”之高着实让绝大多数企业吃不消!我们暂且不怀疑是不是传统车汽为了利益故意为之的问题。但是,大家都很清楚,高速新能源汽车基本是靠政府补贴才得以发展,而我们低速四轮靠的是老百姓喜爱,真的希望“国标”不要为难低速四轮!给予多一点逐步提升过度的时间!

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责任编辑:huangsilin

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