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新特发布会的 4 个爆点和 1 个悬念

时间: 2018年08月31日 来源: ChrisZheng 42号车库 关键词: 新特发布会

核心提示:8 月 31 日成都车展,新特选择在 8 月 30 日下午提前抢跑,召开发布会托出了首款量产车 DEV 1 的售价和与之相关的全面布局。这场发布会的信息量很大,不过这篇稿子提炼了其中的关键。废话少说,Enjoy. 开篇简单提一下,新特这次把发布会地点搬到了成都 Space Club...

8 月 31 日成都车展,新特选择在 8 月 30 日下午提前抢跑,召开发布会托出了首款量产车 DEV 1 的售价和与之相关的全面布局。这场发布会的信息量很大,不过这篇稿子提炼了其中的关键。废话少说,Enjoy.

开篇简单提一下,新特这次把发布会地点搬到了成都 Space Club——号称亚洲最大的夜店,和之前几家走夜店风发布会的车企一样,在震耳欲聋的 DJ 音乐台下,突兀的坐着一圈新特管理层、投资人群体。

新特发布会的 4 个爆点和 1 个悬念 1

对于这些人来说,相比昨天聒噪昏暗的夜店画风,传统车企优雅高质感的发布会无疑是更好的体验。但包括新特在内,越来越多的车企正在传达这样一个信号:我们的用户是年轻消费者,他们喜欢夜店,投资人说了不算。

当然,发布会在哪里开其实说明不了问题,任何年龄段的用户,关注的都是涵盖价格、产品、服务、后期使用维护体验在内的综合性价比。新特也需要经过这一维度的检验。

爆点·价格

新特 DEV 1 补贴后售价区间为 6.19 万 - 7.79 万,基础版、创智版、创睿版、尊享版补贴后定价分别为 6.19 万、6.69 万、7.19 万、7.79 万。

新特电动汽车发布会

只要身处消费品领域,我们谈论一款产品,当它的最大看点是价格,那么它的综合产品力一定不是最强的。但与此同时,如果定价足够有杀伤力,它又会造成足够的行业震动甚至是重新洗牌。

上面这段话有些拗口,我举一个最容易理解的例子:小米。小米手机这一路走来,基本吻合上面这个结论。在消费品领域,这样的例子非常多。新特是不是新造车领域的小米?继续往下看。

爆点·产品力

这部分信息早在 4 月 19 日的产品发布会上就披露了,但昨天的发布会还是很细节的走了一遍,我猜新特是刻意放大这个戏剧性的强性价比:不到 8 万,你买到的是一辆什么样的车?

新特电动汽车

新特DEV1

先上基础配置&测试:

※ A0 级车型,长宽高 3735 mm/1655 mm/1550 mm

※ 55 kW 永磁同步电机、峰值扭矩 170 牛米

※ 35 kWh 三元锂电池,最大续航 350 km

※ 7 寸全液晶仪表盘+ 10 寸悬浮式液晶触摸中控

※ 快充模式下,充电 30 分钟续航 200 公里

※ 已完成超 30 万公里路试、超 30 辆整车可靠性测试

提一句最大续航 350 km,新特 CEO 先越当着台下投资人的面很实诚的说,这是等速续航成绩,新特测试了实际使用场景,DEV 1 续航大概在 270 km 左右。

坦率地讲,对于一款 A0 级车型来说,这些参数不算出彩。我的感觉是,新特的策略是把这些基础性的参数做到中等偏上的水平,然后通过下面几个其他维度的大幅精进去撕开市场、PK掉竞争对手攫取用户的青睐。

什么维度呢?智能化。

老实讲,我最初对 DEV 1 的智能化水平期待非常之低。原因是以下几点:做好一款manbetx官网,要分别延揽传统车辆工程团队和互联网团队,并需要管理层强推下将两支团队进行融合。

而新特本身是一家 2017 年 9 月才成立的、非常年轻的公司,并且制造端采用了有争议的代工模式,再加上新特的产品战略和 DEV 1 的产品定位,你对 DEV 1 抱有特斯拉蔚来式的期待反而不合理。

但是今天发布会上公布的 SITECH D.OS 智能操作系统及规划,能看出新特真是非常的努力。

先点一下背景:新特之前加入了 AGL 联盟,AGL 全称 Automotive Grade Linux,是汽车行业很大的一支车联网平台开源力量,奔驰、丰田、日产、福特都是联盟成员。新特 CEO 先越在发布会上反复提到 AGL 联盟,显然这些顶级品牌的入驻对新特而言也是某种程度上的背书。

Automotive Grade Linux

但话说回来,采用黑莓 QNX、Android 平台的汽车品牌同样不在少数,特斯拉没加入什么联盟,也不妨碍它把智能化做到行业最佳。所以,真正决定智能水平的还是团队本身的投入。

SITECH D.OS 智能操作系统做到了什么级别呢,首先是做完了 ID 账号体系 + OTA + 云服务三位一体,支持到导航支付、餐饮娱乐、旅游出行等等。走到这一步,其实已经超过了很多动作过慢的传统车企,如果类比同行的话,大概是上汽阿里系的斑马操作系统的水平。公允的说,斑马系统过去两年还是有口皆碑的,这个没什么争议。

SITECH DEV

在这个基础上,新特又做了人脸识别、充电桩自动结算、智能助理这些或痛点或流行的产品&服务。当然,实际用户体验是另一回事,我今天在车展现场试了新特的智能助理,中规中矩,看新特后续的改进了。

智能驾驶部分,插播一条背景:5 月 25 日的新特发布会上,博世与新特就自动代客泊车 AVP(Automated Valet Parking)技术落地达成合作。博世智能网联事业部中国区总裁陈明到现场为新特站台。

新特汽车博世中国战略合作

自动泊车这个技术很有意思,一方面,它在量产车里已经有着广泛的应用,但是没什么人会真的去用。

另一方面,今年的博世世界互联大会(Bosch Connected World)上,戴姆勒奔驰董事会主席蔡澈和博世董事长 Volkmar Denner 共同站台展示了自动泊车,另一家新造车公司也在重点部署自动泊车。

蔡澈和博世董事长 Volkmar Denner 共同站台展示了自动泊车

因为真正在全国乃至全球各地各种各样的停车场、地下车库可用、易用的自动泊车,本质上是限定场景下的 L4 级自动驾驶技术的初级应用。要调动遍布全车的传感器、计算平台去感知、做决策,并不是那么容易。

新特昨天公布了智能驾驶方面的规划,SITECH D.OS 2.0 版会重点提升持续学习和智能驾驶方面的能力。新特将对智能算法持续优化,新特将在 2.0 版本中提供 L3 级的智能辅助驾驶,并将推进可控范围、细分场景下的 L4 级智能驾驶和自动泊车 AVP 功能。

我再提醒一下,新特 DEV 1 是一款全系不到 8 万的产品,即便是后续车型搭载 L3 乃至 L4 自动驾驶技术,说新特“非常的努力”不过分吧?

爆点·销售&服务

我开头就说了,发布会信息量很大,你坐稳扶好,接着往下看。

SDS(Sales Delivery Service)这个环节,传统车企和特斯拉的做法有巨大的分歧,一些跑得快的新造车公司和特斯拉也有分歧,那就说明大家对这块业务的思路并不统一,来看看新特的策略。

新特的销售模式真是一言难尽,一句话概括就是博采众家之长吧。

线上三条线:PC 端、APP 端、第三方平台的线上官方商城,负责整车预售、原装配件、生活精品售卖等

线下 D.BOX 三条线:

※ A 类精灵店:面积 50 - 100 平、跟着人流移动、扩大品牌知名度的快闪店;

※ B 类主力店:面积 150 平,包含新特周边的售卖;

※ C 类形象店:面积不低于 300 平,传统 4S 店

最后,以上门店会全系接入新特管理系统,由新特统一数字化管理每一份订单的 SDS。

截至目前,新特在 70 座城市拥有 68 家经销商,目标今年年底开放 A 类 10 家、B 类 60 家、C 类 10 家共计 80 家门店。

新特售后服务品牌叫 D.CARE,D.CARE 体系下由新特自主搭建的客服管理平台即将启动 24h 服务,用户可以在语言呼入呼出的基础上,将电话、短信、微信、APP、Web 都全线打通,通过 D.OS 内置的智能远程诊断、一键预约维护保养、一键道路救援等服务。

购车三年期满免费更换电池一次

无忧套餐服务也值得一说:

※ 购车三年期满提供 5 折保值置换

※ 购车三年期满免费更换电池一次

※ 购车 90 天期满无理由退车(试运行)

怎么评价?又大又全又精,传统车企、特斯拉、其他新造车有的所有玩法都吸收进来。

爆点·产能

别看公司成立刚满一年,DEV 1 已经进入了工信部第 309 批道路机动车辆生产企业及产品目录,并于 8 月 16 日在制造方一汽的总装线正式下线。新特预计今年年内交付 4000 辆,而支付 2000 元保证金的有效订单已经积压了 4.2 万单。

除了和一汽的合作,新特自己的智能工厂将于 2019 年全面投入使用,工厂包括冲压、焊装、涂装、总装四大车间,自动化率达 90%,规划产能 20 万辆/年。

悬念·新特的未来

终于写到了悬念,先越之前接受采访时说了一句话:新特每一步都稳中求进。新特这是求进吗?这完全是求生欲。

新特诞生于贵州贵安新区,是贵安新区政府重点孵化的产业之一,在新特发展过程中政府给足了各种资源倾斜和政策扶持。又跟一汽在制造上达成战略合作,成立一年就拿下 4.2 万张有效订单跑到了交付阶段,销售与服务布局也全面开花。

之前我对新特的看法是,管理层具备超强的资源整合能力和高效的执行力,非常彻底的榨尽合作伙伴的各类资源,将这些资源最大化的转化为自身的竞争优势。

但很多时候,高速狂奔会掩盖一些不足。举个例子,新特同时推进如此大而全的销售服务体系,各个细分线是不是存在利益冲突?整个服务体系的运维存在多大的挑战?无忧套餐如何平衡用户体验和运营成本?

尤其是先越此前提到,「新特会有合理的利润空间,任何的新兴造车要回归到商业本质,这本身是一门生意」。让我们期待新特接下来的发展。

新特发布会的 4 个爆点和 1 个悬念

先越本人很清醒:新能源汽车洗牌赛已经开始了,能够活下来是新特唯一的目标。那么,祝新特好运。

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责任编辑:huangsilin

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