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德语媒体:充满魔力的中国新能源市场!

时间: 2017年12月19日 来源: 外媒 关键词: 中国新能源市场

核心提示:德国大众汽车总裁米勒近日表示,德国政府应该逐步减少柴油车补贴,而把补贴投入到更有价值的电动汽车领域。对此,德国二台(ZDF)网站发表评论文章称,米勒之所以会有此表态,不是为了环保,而是更多为了中国市场。...

是什么让大众汽车总裁愿意放弃柴油车补贴而一心放在电动汽车身上?德国老牌机械工程企业又是如何在中国借壳上市?德语媒体一一作出了解读。

德国大众汽车总裁米勒近日表示,德国政府应该逐步减少柴油车补贴,而把补贴投入到更有价值的电动汽车领域。对此,德国二台(ZDF)网站发表评论文章称,米勒之所以会有此表态,不是为了环保,而是更多为了中国市场。

文章称,这些大公司的经理人非常懂得观察事势、见风使舵。 "当米勒在采访中表示要早日告别柴油车时,他只是在完成自己的工作。之前'柴油门'闹得最凶时,表示柴油车来日方长的也是他。"

大众

"事实上,米勒希望(政府)将放弃补贴柴油车,与更多鼓励、支持电动车等方案结合起来。说到头,还是着眼有利于其公司战略的补贴、购车优惠政策。"

作者随后提到,大众汽车的利润主要来自于中国市场。"在中国,由于政界和市场的要求,大众汽车必须要向电动车转型。'规模经济效应',这个有魔力的经济学词汇让大众汽车获得生产力与成功。然而在欧洲靠将大把的钱投入已经因'大众柴油门'等原因而信誉不再的技术(柴油行业),是无法实现规模经济效应的。可以实现全球规模经济效应的,是'中国优先'、'德国迅速跟上'的决定。"

《南德意志报》和《商报》近日关注了德国机械工程企业克劳斯玛菲(Krauss-Maffei)通过青岛天华院化学工程公司在上交所上市的计划。该德国老牌企业已经在2016年被中国化工收购。而这个青岛企业也是中国化工的子公司。

《南德意志报》的文章写道,这种借壳上市主要是为了绕开官僚程序。"想要在中国上市需要很多年。通过这个后门,可就快多了。"

《商报》文章则称,"在中国,克劳斯玛菲还有很大增长空间。在2017年,其营业额已经翻番。在一家中国化工的工厂里,克劳斯玛菲也为中国和其他新兴市场生产相对简单的产品。这家德国企业向低端领域扩展了其产品线。"

文章写道,大约在15年前,克劳斯玛菲的投资人也想让该公司上市,"不过,那时恐怕没怎么谈及中国"。"迄今为止,只有母公司在中国登记的外企才被允许在上海、深圳上市。而当外企被并为中方子公司后,这种情况则不算罕见,比如像克劳斯玛菲这样。"

克劳斯玛菲的首席执行官斯蒂勒(Frank Stieler)说:"在中国,我们会与众不同--我们是中国证券市场上唯一在全球成功从事机械工程的企业。"

"在中国上市的计划也得到员工们的欢迎。克劳斯玛菲企业职工委员会的负责人说,'更好地进入中国市场将给企业带来更多增长,因此也会保障德国和欧洲的工作岗位'。自从被中方收购以来,克劳斯玛菲在德国的雇员人数增长了10%,达到2800人。"

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责任编辑:huangsilin

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